PASO INOCENTE

Considerando cada barco como un “territorio flotante” del estado cuya bandera enarbola, el crucero Innocent Passage se proponía dar la vuelta al mundo en dos horas, visitando varios “países exóticos”. El recorrido del “crucero” vino determinado por las banderas de conveniencia* de los buques fondeados en el puerto el día de la acción. Este “crucero” fue guiado por un guía turístico, que se centró en las ‘excepciones legales’ que el marco jurídico de estos países implica, revelando cómo los marcos conceptuales y legales que se afirman y defienden dentro de los países democráticos occidentales –en relación con las cuestiones de ciudadanía, derechos laborales, medioambientales, ecosociales y fiscales que se imponen en tierra– se transforman o ignoran en los territorios oceánicos.

   En estos buques, que operan como paraísos fiscales, el neocolonialismo y las prácticas esclavistas del siglo XXI se ejercen impunemente.

    Entre el 80% y el 90% del volumen del comercio mundial y de las materias primas se transportan actualmente por vía marítima. 

*El derecho internacional exige que todos los buques se registren en un país de acogida, determinando el pabellón y las leyes bajo las que operará el buque. Aunque legalmente debería existir un vínculo genuino entre el propietario de un buque y su pabellón, esto no se cumple. Muchos países –como Panamá, Liberia, Malta, Islas Marshall, Bahamas o Belice– ofrecen “registros abiertos”, conocidos comúnmente como “banderas de conveniencia”. Estos estados ofrecen ventajas considerables a los armadores: menos normas de seguridad y medioambientales, la posibilidad de emplear mano de obra extranjera más barata y exenciones fiscales.

    La lógica de operar en una jurisdicción para eludir las reglas y obligaciones de otra tiene sus raíces en la forma en que los imperios gestionaban sus flujos de capital y poder.